Что должен сделать бизнес, чтобы не потерять право работать
Экспедитор без записи в реестре — вне закона, даже если экспедирование не основной бизнес
С 1 марта 2026 года в России действует новое правило, которое напрямую касается любого импортера, организующего доставку товара через посредника, а не только классических транспортных компаний: все, кто оказывает транспортно-экспедиционные услуги, обязаны быть включены в реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог». Правовая база — Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ, а сама национальная цифровая транспортно-логистическая платформа разрабатывается Минтрансом России и закреплена Положением, утвержденным постановлением Правительства РФ от 14.02.2026 № 139.
Экспедитором по закону считается тот, кто по договору организует перевозку груза: заключает договоры с перевозчиками, оформляет документы, обеспечивает отправку и получение товара — при этом сам экспедитор может не владеть ни одним грузовиком. Формулировка широкая, и это важно: под нее подпадает не только специализированная логистическая компания, но и любой бизнес, который время от времени организует доставку для клиентов или партнеров, даже если экспедирование не является основным видом деятельности.
Почему это не «еще одна бюрократическая процедура»
Ставки для бизнеса здесь выше, чем может показаться на первый взгляд, и проблема не только в штрафах.
Жесткий срок без права на ошибку. Для компаний, уже работавших на рынке на 1 марта 2026 года, отведено 60 календарных дней на подачу уведомления — то есть фактический дедлайн приходится на конец апреля 2026 года. После этой даты работать экспедитором без включения в реестр запрещено законом, независимо от того, знали вы о требовании или нет.
Разные правила для новых игроков. Компании и ИП, начинающие экспедиторскую деятельность после 1 марта 2026 года, обязаны подать уведомление и получить статус в реестре еще до заключения первого договора об оказании услуг — отсрочки в 60 дней для них не предусмотрено в принципе.
Ощутимые штрафы за промедление. За работу без регистрации предусмотрена административная ответственность: для должностных лиц и ИП — от 3 000 до 5 000 рублей, для юридических лиц — от 100 000 до 300 000 рублей за первое нарушение и до 1 000 000 рублей при повторном.
Проверка через несколько ведомств — и возможный отказ. После подачи уведомления заявителя сверяют по базам ФНС, ФСБ, ГИБДД, Ространснадзора и Федерального казначейства. В реестр не включат, если у руководителя или ИП есть непогашенная судимость по экономическим преступлениям либо если за последний год зафиксировано более одного (по отдельным разъяснениям — более двух) административных нарушений в сфере экспедирования. Отказ означает, что нужно устранять причину и подавать документы заново — а время на это уже не восстанавливается.
Отдельная обязанность после включения в реестр. Получение статуса в «ГосЛоге» — не финальная точка: в течение 45 календарных дней после включения в реестр экспедитор обязан дополнительно подать заявление в ФСБ. Пропуск этого шага создает риск для уже полученного статуса.
Каскадный эффект на всю цепочку поставки. С 1 сентября 2026 года все участники грузоперевозок — грузоотправители, получатели, экспедиторы и перевозчики — обязаны перейти на электронные перевозочные документы через ГИС ЭПД. Экспедитор, не включенный в реестр, физически не может выступать стороной в электронном экспедиторском документе, оформляемом по 140-ФЗ. Это значит, что даже если штраф вас не пугает, без регистрации вы не сможете легально задокументировать саму перевозку — а значит, встанет вся сделка.
Риск для заказчика, а не только для экспедитора. С 1 марта заказчики получили возможность проверять контрагента на наличие в реестре через «ГосЛог» или запрос выписки на Госуслугах. Если ваш подрядчик по логистике не зарегистрирован, а вы как импортер строите на нем цепочку поставки, репутационные и операционные риски срыва перевозки ложатся и на вашу компанию.
Отдельная сложность в том, что дедлайны по ходу реформы менялись, а формулировки закона допускают неоднозначное толкование — например, разграничение между «просто ищу груз под перевозку» и «фактически оказываю экспедиторские услуги» требует внимательного анализа конкретного договора, а не общего понимания термина «логистика». В конце апреля 2026 года Минтранс официально сообщил, что не будет штрафовать тех, кто успел подать заявку до истечения срока, но фактически еще не был включен в реестр к 1 мая, — это временное послабление, а не отмена требования как такового, и рассчитывать на него как на постоянную практику не стоит.
Что нужно сделать бизнесу прямо сейчас
Процедура регистрации несложная технически, но требует аккуратности на каждом шаге — ошибка в данных или пропущенный срок оборачиваются либо штрафом, либо остановкой работы.
Определить, подпадает ли бизнес под требование. Проверить по фактическому содержанию договоров с контрагентами: если компания организует перевозку для третьих лиц (заключает договоры с перевозчиками, оформляет документы на груз) — регистрация обязательна, даже если это разовая или сопутствующая услуга. Перевозка исключительно собственных грузов для внутренних нужд под требование не подпадает.
Выпустить электронную подпись. Для подачи уведомления понадобится квалифицированная электронная подпись (КЭП) или усиленная неквалифицированная подпись (УНЭП) на руководителя или уполномоченного представителя; если уведомление будет подавать сотрудник, дополнительно потребуется машиночитаемая доверенность.
Подать уведомление через Госуслуги. Это основной канал подачи; при отсутствии технической возможности предусмотрена подача заказным письмом в Ространснадзор или по электронной почте. Срок рассмотрения — порядка 5–7 рабочих дней, в течение которых данные сверяются с базами ФНС, ФСБ и других ведомств.
Не откладывать до последнего дня. Даже при формальном 60-дневном окне на рассмотрение заявления лучше подавать документы заранее — это снижает риск простоя бизнеса, если потребуется исправить ошибку в данных или устранить основание для отказа.
Подать дополнительное заявление в ФСБ. После включения в реестр «ГосЛог» — в течение 45 календарных дней; пропуск этого шага может поставить под угрозу уже полученный статус.
Проверить логистических подрядчиков. Если компания заказывает экспедиторские услуги у сторонних партнеров, стоит заранее запросить подтверждение их регистрации в реестре — это защищает от срыва поставки по вине неоформленного подрядчика.
Подготовиться к переходу на ЭПД. С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы становятся обязательными для всей цепочки — имеет смысл заранее настроить документооборот через оператора ЭДО, а не откладывать вопрос на конец лета.
Мы — команда ВЭД-консалтинга и уже зарегистрированный участник реестра экспедиторов на платформе «ГосЛог». Это значит, что вам не нужно проходить эту процедуру самостоятельно, разбираться в тонкостях 140-ФЗ и рисковать штрафом за пропущенный срок или отказ из-за формальной ошибки в уведомлении: мы берем организацию перевозки вашего груза на себя как экспедитор, уже включенный в реестр и готовый оформлять электронные перевозочные документы по новым правилам.
Зачем регистрироваться в «ГосЛоге» самим, если можно передать транспортировку груза нам? Оставьте заявку — обсудим маршрут и объемы вашего импорта и возьмем организацию перевозки на себя, без штрафов, регистрации и лишней бюрократии на вашей стороне.